SISTEMA DE ARRANQUE
La función del sistema de arranque es hacer girar el motor a la velocidad suficiente para que pueda arrancar.
El sistema contiene cables, conectores e interruptores de gran amperaje debido a las altas intensidades de corriente que se precisan.
Los vehículos con caja de cambios automática llevan un sensor de marchas largas /cortas acoplado al circuito para evitar que el motor de arranque funcione si no están seleccionados el punto muerto o estacionamiento.
PROBLEMAS USUALES DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Buje desgastado.
2. Compartimiento delextremo flojo.
3. Chaveta (arandela) fuerade la ranura.
4. Anillo de retención roto.
5. Dientes del impulsor delarrancador desgastados.
6. Yugo del embrague (clutch)desgastado.
7. Arandela del yugodesgastada.
8. Retenedor roto.
9. Solenoide defectuoso.
10. Engrane del anillo delplanetario desgastado.
11. Portador y eje desgastado.
12. Piñones satélites desgastados.
13. Bola del eje de la armaduradesgastada.
14. Anillo de sello quebrado.
15. Compartimiento defectuoso.
16. Armadura defectuosa.
17. Rodamiento desgastado.
18. Arandela desgastada.
19. Escobillas desgastadas.
20. Porta escobilla defectuosa.
21. Pernos pasados de rosca.
22. Cubierta extrema dañada.
LAS AVERIAS DEL ARRANQUE
El motor no gira pero el relé funciona
Posibles causas: Motor de arranque, relé, circuito eléctrico.
Medidas a tomar:
· COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN AL RELÉ DE ARRANQUE
· COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO
· COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTA AL SOLENOIDE
El motor no gira y el relé no funciona
Posibles causas: PATS (sistema antiarranque pasivo), batería, relé,circuito eléctrico, motor de arranque, interruptor de encendido, sensor de posición del selector del cambio (cambio automático solamente), módulo antirrobo pasivo (motores diesel, si procede), módulo de control del motor.
Medidas a tomar:
· COMPROBACIÓN DEL ESTADO DEL SISTEMA PATS
· COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL RELÉ DE ARRANQUE
· COMPROBACIÓN DE LA BATERÍA
· COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN CONMUTADA AL RELÉ DE ARRANQUE
· COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO (CIRCUITO ABIERTO)
· COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO (CORTOCIRCUITO A MASA)
· COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN SENSOR DE POSICIÓN DEL SELECTOR DEL CAMBIO AUTOMÁTICO
· COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN VARIOS DE LOS CONECTORES RELACIONADOS MODULO DE CONTROL DEL MOTOR Y MODULO ANTIRROBO
El motor gira lentamente
Posibles causas: Batería, circuito eléctrico, motor de arranque.
Medidas a tomar:
COMPROBACIÓN DE LA CARGA DEL MOTOR DE ARRANQUE
COMPROBACIÓN DE LA CAÍDA DE TENSIÓN
COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN A MASA
Ruido inhabitual del motor de arranque
Posibles causas: Corona dentada del volante motor, motor de arranque.
Medidas a tomar:
· Compruebe la corona dentada del volante motor.
· EXAMINE si el motor de arranque está bien alineado y si la carcasa está agrietada. Compruebe que los tornillos del soporte estén bien apretados.
· En caso necesario, SUSTITUYA el motor de arranque.
El motor de arranque engrana y gira pero el vehículo no arranca
Posibles causas: Motor de arranque.
Medidas a tomar:
· COMPRUEBE si falta algún diente en la corona dentada.
· COMPRUEBE que el motor de arranque esté bien montado.
· COMPRUEBE que el piñón bloquea correctamente.
· Si la anomalía persiste, SUSTITUYA el motor de arranque.
1. PRUEBAS EN LOS MOTORES DE ARRANQUE
Prueba del solenoide de arranque
Aterrice la terminal de salida de la bobina, para evitar que arranque el motor. Conecte un puente de alambre a la terminal de la batería y a la terminal del solenoide del relevador del arrancador. Si el motor arranca el solenoide está en buenas condiciones.
Prueba al relevador de arranque
Verifique el voltaje de la batería en el relevador de arranque con un voltímetro. Haga un puente de alambre entre la terminal de la batería del relevador y la terminal del interruptor de encendido. Si el motor arranca el relevador está bueno y puede ser que el interruptor neutral o el circuito hacía él, están defectuosos.
Prueba de la armaduraUtilice un probador de continuidad (óhmetro). Si existe continuidad entre el núcleo de la armadura y cualquier barra del conmutador, la armadura está en corto (aterrizada) y es necesario cambiarla.
martes, 25 de noviembre de 2008
miércoles, 5 de noviembre de 2008
selector de luces
selector de luces para Hafei zongy tiene un costo de $151.538
selector de luces para chevrolet corsa tiene un costo de $165.075
selector de luces para Fiat / Seat tiene un costo de $150.300
selector de luces para Vespa $65.000
selector de luces para Seat Ibiza $210.000
sábado, 4 de octubre de 2008
Conceptos
Electricidad.
Es una forma de energia originada por movimieno de electrones.
Como se produce.
Por medio de alternadores motores y dinamos.
Alternador.
Dispositivo capaz de transformar el movimiento rotativo en electricidad. (Produce Corriente Alterna).
Motor.
Dispositivo capaz de transformar la electricidad en movimiento rotatorio.
Dinamo.
Dispositivo capaz de transformar el movimiento rotativo en electricidad. (Produce Corriente Continua).
Turbina.
Dispositivo mecánico que transforma, la energía cinética de un fluido, en movimiento rotativo y viceversa.
La intensidad (I).
Es la cantidad de carga eléctrica que circula por un conductor en una unidad de tiempo.
La resistencia (R).
Es la dificultad que opone un cuerpo al paso de los electrones. Su unidad es el Ohmio (W), y depende del material del cuerpo, y de sus dimensiones.
La resistividad (P).
Es una propiedad intrínseca de cada material, cada material tiene la suya, indica la dificultad que encuentran los electrones a su paso.
Un circuito serie.
Es aquel que tiene conectados sus receptores uno a continuación del otro.
Un circuito paralelo.
Es aquel que tiene conectados los terminales de sus receptores unidos entre si.
El voltímetro.
Mide la tensión en voltios que tienen los elementos. Debemos elegir un voltímetro de corriente continua o alterna, dependiendo del tipo de tensión que queremos medir.
El amperímetro.
Mide la corriente en amperios que circula por una rama de un circuito. La corriente puede ser continua o alterna, según el tipo de corriente se debe elegir el tipo de amperímetro.
Fusible.
Dispositivo de seguridad utilizado para proteger un circuito eléctrico de un exceso de corriente. Su componente esencial es, habitualmente, un hilo o una banda de metal que se derrite a una determinada temperatura. El fusible está diseñado para que la banda de metal pueda colocarse fácilmente en el circuito eléctrico. Si la corriente del circuito excede un valor predeterminado, el metal fusible se derrite y se rompe o abre el circuito.
Bombillos.
Los bombillos pueden ser sencillos de un filamento o pueden tener dos filamentos de diferente intensidad como el caso de las luces de altas y bajas, las partes del bombillo que se maneja en el sector automotriz son (ver foto 1):
Existen diferentes referencias , tamaños y formas, la mayoría trabajan con 12 voltios, pero varían en cuanto a la potencia que disipan. A continuación algunos de los bombillos usados en un automóvil (ver foto 2)
El selector de luces tiene dos posiciones: la primera es de bajas o medias y cocuyos, la segunda es para altas y cocuyos. Algunos de estos tienen una protección térmica para evitar que se dañen
En el tablero de pruebas conectamos el selector de luces con el cambiapie, los relés y los bombillos de altas y bajas.
Flasher.
Sirve para dar intermitencia a las luces de direccionales y estacionarias. Se compone de una bobina un condensador y unas platinas que van dando la intermitencia a medida que carga y descarga el condensador, tiene dos pines, uno de entrada(X) y uno de salida(L), en el caso de los 550 tiene una salida adicional que va a la luz de piloto o a la luz que indica direccionales en el tablero. Esta salida adicional esta marcada con (P).
Rele.
Es un conmutador eléctrico especializado que permite controlar un dispositivo de gran potencia mediante un dispositivo de potencia mucho menor. Un relé está formado por un electroimán y unos contactos conmutadores mecánicos que son impulsados por el electroimán.
La estructura interna del rele es la siguiente (ver foto 3)
Cuando se polariza la bobina se crea un campo magnetico que atrae las platinas y hace que conduzca hacia H
Un rele de 5 se puede convertir en uno de 4 o uno de tres y cumple las mismas funciones
Rele como disyuntor.
Se puede utilizar como pito.
Rele como relevo.
Se utiliza como alarma.
Rele como elevador.
Se utiliza para luces, inyeccion, ventilador, aire acondicionado.
Este es utilizado en el 97% de los circuitos del automovil
Rele como comun.
Es un flasher electronico.
Circuito.
Es un sistema de componentes interconectados.
Densimetro.
Es un instrumento que sirve para determinar la densidad relativa de los líquidos sin tener que calcular antes la masa y el volumen. Típicamente está hecho de vidrio y consiste en un cilindro y un bulbo pesado para que flote derecho. El líquido se vierte en una jarra alta, y el densímetro gradualmente se baja hasta que flote libremente.
Como se utiliza un densímetro?
Se debe introducir la punta del densímetro dentro de uno de los vasos de la batería y absorber por medio del accionamiento de la pera de caucho cierta cantidad de ácido, luego el flotador que se encuentra dentro del densímetro flota en determinado grado dando un valor el cual uno toma dependiendo del número que indique en la pesa numeradas.
Cargador.
Un cargador sencillo trabaja haciendo pasar una corriente continua constante por la batería que va a ser cargada. El cargador sencillo no modifica su corriente de salida basándose en el tiempo de carga de la batería. Esta sencillez facilita que sea un cargador barato, pero también con una baja calidad. Este tipo de cargador suele tardar bastante tiempo en cargar una batería para evitar daños por sobrecarga. Incluso así, una batería que se mantenga mucho tiempo en un cargador sencillo pierde capacidad de carga y puede llegar a quedar inutilizable.
La bateria.
Es la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el funcionamiento del automovil. La importancia que le pongamos al cuidado y servicio, nos dara la seguridad de un arranque seguro.
Da energia a las luces, a la bomba de gasolina, al radio y otros.
La bateria, tiene la funcion de arrancar el motor, y el alternador tiene la funcion de reponerle la carga, y mantenerla operativa siempre;. dicho de otra manera, el alternador es el encargado de suplir corriente al vehiculo mientras el motor esta funcionando.
La bateria tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barras metalicas, cada celda acumula algo mas de dos voltios. Las baterias para automoviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios.
Carga Rápida. Es lograr que la batería recupere su energía en el menor tiempo posible. Se inyecta a la batería una gran cantidad de corriente. Una carga rápida adecuada, no debe durar mas allá de 30 minutos.
Carga Lenta. El tiempo de recarga depende del grado de descarga de la batería. Para baterías muy descargadas o "muertas" el proceso puede demandar hasta unas 18 horas de recarga. La cantidad de corriente que se inyecta es aproximadamente 1/20 de la capacidad de la batería.
selector de luces
para Hafei zongy tiene un costo de $151.538
para chevrolet corsa tiene un costo de $165.075
Es una forma de energia originada por movimieno de electrones.
Como se produce.
Por medio de alternadores motores y dinamos.
Alternador.
Dispositivo capaz de transformar el movimiento rotativo en electricidad. (Produce Corriente Alterna).
Motor.
Dispositivo capaz de transformar la electricidad en movimiento rotatorio.
Dinamo.
Dispositivo capaz de transformar el movimiento rotativo en electricidad. (Produce Corriente Continua).
Turbina.
Dispositivo mecánico que transforma, la energía cinética de un fluido, en movimiento rotativo y viceversa.
La intensidad (I).
Es la cantidad de carga eléctrica que circula por un conductor en una unidad de tiempo.
La resistencia (R).
Es la dificultad que opone un cuerpo al paso de los electrones. Su unidad es el Ohmio (W), y depende del material del cuerpo, y de sus dimensiones.
La resistividad (P).
Es una propiedad intrínseca de cada material, cada material tiene la suya, indica la dificultad que encuentran los electrones a su paso.
Un circuito serie.
Es aquel que tiene conectados sus receptores uno a continuación del otro.
Un circuito paralelo.
Es aquel que tiene conectados los terminales de sus receptores unidos entre si.
El voltímetro.
Mide la tensión en voltios que tienen los elementos. Debemos elegir un voltímetro de corriente continua o alterna, dependiendo del tipo de tensión que queremos medir.
El amperímetro.
Mide la corriente en amperios que circula por una rama de un circuito. La corriente puede ser continua o alterna, según el tipo de corriente se debe elegir el tipo de amperímetro.
Fusible.
Dispositivo de seguridad utilizado para proteger un circuito eléctrico de un exceso de corriente. Su componente esencial es, habitualmente, un hilo o una banda de metal que se derrite a una determinada temperatura. El fusible está diseñado para que la banda de metal pueda colocarse fácilmente en el circuito eléctrico. Si la corriente del circuito excede un valor predeterminado, el metal fusible se derrite y se rompe o abre el circuito.
Bombillos.
Los bombillos pueden ser sencillos de un filamento o pueden tener dos filamentos de diferente intensidad como el caso de las luces de altas y bajas, las partes del bombillo que se maneja en el sector automotriz son (ver foto 1):
Existen diferentes referencias , tamaños y formas, la mayoría trabajan con 12 voltios, pero varían en cuanto a la potencia que disipan. A continuación algunos de los bombillos usados en un automóvil (ver foto 2)
El selector de luces tiene dos posiciones: la primera es de bajas o medias y cocuyos, la segunda es para altas y cocuyos. Algunos de estos tienen una protección térmica para evitar que se dañen
En el tablero de pruebas conectamos el selector de luces con el cambiapie, los relés y los bombillos de altas y bajas.
Flasher.
Sirve para dar intermitencia a las luces de direccionales y estacionarias. Se compone de una bobina un condensador y unas platinas que van dando la intermitencia a medida que carga y descarga el condensador, tiene dos pines, uno de entrada(X) y uno de salida(L), en el caso de los 550 tiene una salida adicional que va a la luz de piloto o a la luz que indica direccionales en el tablero. Esta salida adicional esta marcada con (P).
Rele.
Es un conmutador eléctrico especializado que permite controlar un dispositivo de gran potencia mediante un dispositivo de potencia mucho menor. Un relé está formado por un electroimán y unos contactos conmutadores mecánicos que son impulsados por el electroimán.
La estructura interna del rele es la siguiente (ver foto 3)
Cuando se polariza la bobina se crea un campo magnetico que atrae las platinas y hace que conduzca hacia H
Un rele de 5 se puede convertir en uno de 4 o uno de tres y cumple las mismas funciones
Rele como disyuntor.
Se puede utilizar como pito.
Rele como relevo.
Se utiliza como alarma.
Rele como elevador.
Se utiliza para luces, inyeccion, ventilador, aire acondicionado.
Este es utilizado en el 97% de los circuitos del automovil
Rele como comun.
Es un flasher electronico.
Circuito.
Es un sistema de componentes interconectados.
Densimetro.
Es un instrumento que sirve para determinar la densidad relativa de los líquidos sin tener que calcular antes la masa y el volumen. Típicamente está hecho de vidrio y consiste en un cilindro y un bulbo pesado para que flote derecho. El líquido se vierte en una jarra alta, y el densímetro gradualmente se baja hasta que flote libremente.
Como se utiliza un densímetro?
Se debe introducir la punta del densímetro dentro de uno de los vasos de la batería y absorber por medio del accionamiento de la pera de caucho cierta cantidad de ácido, luego el flotador que se encuentra dentro del densímetro flota en determinado grado dando un valor el cual uno toma dependiendo del número que indique en la pesa numeradas.
Cargador.
Un cargador sencillo trabaja haciendo pasar una corriente continua constante por la batería que va a ser cargada. El cargador sencillo no modifica su corriente de salida basándose en el tiempo de carga de la batería. Esta sencillez facilita que sea un cargador barato, pero también con una baja calidad. Este tipo de cargador suele tardar bastante tiempo en cargar una batería para evitar daños por sobrecarga. Incluso así, una batería que se mantenga mucho tiempo en un cargador sencillo pierde capacidad de carga y puede llegar a quedar inutilizable.
La bateria.
Es la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el funcionamiento del automovil. La importancia que le pongamos al cuidado y servicio, nos dara la seguridad de un arranque seguro.
Da energia a las luces, a la bomba de gasolina, al radio y otros.
La bateria, tiene la funcion de arrancar el motor, y el alternador tiene la funcion de reponerle la carga, y mantenerla operativa siempre;. dicho de otra manera, el alternador es el encargado de suplir corriente al vehiculo mientras el motor esta funcionando.
La bateria tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barras metalicas, cada celda acumula algo mas de dos voltios. Las baterias para automoviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios.
Carga Rápida. Es lograr que la batería recupere su energía en el menor tiempo posible. Se inyecta a la batería una gran cantidad de corriente. Una carga rápida adecuada, no debe durar mas allá de 30 minutos.
Carga Lenta. El tiempo de recarga depende del grado de descarga de la batería. Para baterías muy descargadas o "muertas" el proceso puede demandar hasta unas 18 horas de recarga. La cantidad de corriente que se inyecta es aproximadamente 1/20 de la capacidad de la batería.
selector de luces
para Hafei zongy tiene un costo de $151.538
para chevrolet corsa tiene un costo de $165.075
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